液壓(ya)系統在工作(zuò)時，其壓力損(sǔn)失、容積損失(shi)和機械👨‍❤️‍👨損失(shī)等都會轉化(huà)為熱能而使(shi)油溫升高，特(tè)别是大功率(lü)閉式回路的(de)液壓系💋統在(zài)長時間工作(zuò)時，油液的溫(wen)升更為嚴重(zhong)。油液⛷️的工作(zuo)溫度會影響(xiǎng)液壓油及液(ye)壓元件的壽(shòu)命，油溫的變(bian)化會引起油(you)液的黏🛀度變(bian)化，從而導緻(zhi)機械系統運(yùn)動速度不穩(wen)定，所以将油(you)液溫度控㊙️制(zhi)在一定範圍(wéi)内是很有必(bì)要😍的。

  一般的(de)油溫控制都(dōu)是采用兩點(dian)控制法，即将(jiāng)油液溫度的(de)變☎️化控制在(zai)一個允許範(fan)圍内(即使T下(xia)限＜T工作＜T上🌈限(xian))。在起動系統(tǒng)工作時，由于(yú)油溫過低，液(ye)壓泵不能起(qi)㊙️動，對油液進(jin)行加熱是靠(kao)手動來控制(zhi)的；而當液壓(yā)系統在工作(zuò)中由于某種(zhǒng)偶然的原因(yin)導緻油溫超(chao)出工作溫度(dù)上限、且冷卻(què)器效率不夠(gou)時，也是靠手(shou)動來控制卸(xie)載或停機，這(zhe)就需要有人(rén)在現場進行(hang)監🧑🏾‍🤝‍🧑🏼視。若當🐅監(jiān)視人員脫離(lí)現場時發生(shēng)油溫📧過高的(de)現象，而不能(neng)及時采取措(cuò)施，就🐉有可能(néng)造成液壓系(xì)統的損壞，系(xi)統不能再🙇‍♀️正(zheng)常工作，這是(shi)兩點控制方(fang)法的一種大(da)缺陷🐪。現介紹(shao)一種能對4個(gè)溫度點進行(háng)自動控制的(de)四點溫控法(fa)，這種方法可(kě)用于大型液(ye)壓泵站。
  液壓(yā)泵站溫控系(xi)統組成。由溫(wen)度傳感器測(ce)量油液的實(shi)際溫👣度🍓T，并将(jiāng)測得的信号(hao)輸入給溫控(kong)器，溫控器有(yǒu)♋4個輸出。

  設T1(25～30℃)為(wei)油溫的*極限(xian)值，當油溫低(dī)于T 1值時，油液(ye)黏度過高，液(ye)壓泵不能起(qǐ)動；T2(40～45℃)為工作溫(wēn)度下限值；T3(45～50℃)為(wéi)工作溫度的(de)上限值；T4(55～60℃)為💜油(yóu)溫允許的*極(jí)限值。T 1～T4 4點控制(zhi)溫度是可調(diao)的，根據實際(ji)需要可任意(yì)設定其值，例(li)如可使T1與T2的(de)差值小些，甚(shèn)至可使T1＝T2。當實(shi)際溫度T達到(dao)哪個溫度點(diǎn)，溫控器就會(huì)在哪一路發(fa)出控制信号(hào)。

  在剛開機或(huo)油溫過低(T＜T1)時(shi)，溫控器發出(chu)T1信号，使TP1閉合(hé)💛，接🈚通加熱👨‍❤️‍👨器(qi)🔴，對油液進行(hang)加熱。當油溫(wen)T達到T1時，溫控(kong)器的T1信号💯消(xiao)失，TP1斷開，停止(zhi)加熱。當油溫(wēn)達到T2時，溫控(kòng)器發出T2信号(hào)，使TP2接通，為接(jie)通冷🧡卻器的(de)水泵電機做(zuò)準備，此時🥵TP 1是(shì)斷開的。

  當油(you)溫T達到T3(工作(zuò)溫度上限)時(shí)，溫控器發出(chū)T3信号，使TP3接通(tōng)✂️(此時💰TP2是閉合(hé)的)，冷卻器工(gong)作，對油液進(jìn)行冷卻。J2自鎖(suǒ)，同時控制💰水(shui)泵電機(見圖(tú)3)。

  當溫度降至(zhi)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均(jun1)消失，TP2、TP3都斷開(kāi)，冷卻水泵停(ting)止工作，這樣(yang)☀️就使油溫在(zai)T2～T3之間波動。

  若(ruo)由于某種原(yuan)因使油溫過(guò)高，冷卻效率(lü)不夠使油🌐溫(wēn)T達到⭐了💘T4溫度(dù)，溫控器會發(fa)出T4信号，使TP4閉(bì)合接通J3，通過(guò)J3使J4工作，由J4去(qu)控制卸載控(kong)制單元工作(zuo)，強行使整個(ge)液壓系統卸(xie)載，降低整個(ge)系統的壓力(lì)而停止工作(zuo)，以達到保護(hu)系統之目的(de)。在此同時，報(bào)♍警鈴DL發出報(bào)警聲，卸載指(zhi)示燈亮。J3還可(ke)使在冷卻器(qì)未工作但🏃‍♂️系(xi)統突然發生(sheng)高溫現象時(shi)強行接通冷(lěng)卻器使其工(gong)作，加速油液(ye)的冷卻速度(du)。

  該油溫控制(zhi)裝置的冷卻(què)和加熱都有(you)手動和自動(dòng)兩種🤟控制方(fang)式，這可通過(guo)SD旋鈕進行切(qie)換。

  對于液壓(yā)元件來說，油(yóu)溫恒定不變(bian)是最理想的(de)，但恒🔞溫控制(zhì)熱✏️損失太大(dà)，造價極高，在(zai)大型液壓系(xi)統中，由于管(guan)路較💰長，熱損(sun)失大，無法做(zuo)到恒溫，且沒(méi)有必要。本😄方(fāng)案是将測溫(wen)✊點選在油箱(xiang)中，對于隻有(yǒu)1個工作點的(de)單回路系統(tǒng)，可将測✌️溫點(dian)選在工作點(dian)處📞為好，其工(gōng)作溫度可控(kong)制在一個很(hěn)小🔞的範圍内(nèi)。

  上述溫控裝(zhuāng)置，已在為某(mou)單位設計的(de)大型液壓泵(beng)站中♌采用，選(xuan)用冷卻效率(lǜ)高的闆式換(huan)熱器、潛水泵(beng)。實踐證明，工(gong)作溫度🐇區間(jiān)完全可以控(kong)制在5℃範圍之(zhī)内。本設備已(yǐ)應用兩年多(duo)，性能穩定可(ke)🤞靠。

  這種繼電(diàn)器邏輯控制(zhi)電路與單片(pian)機和PLC控制方(fāng)法比較👈，對‼️于(yu)單⛱️台固定長(zhang)期使用的設(she)備而言，其造(zao)價💯低，安💰裝調(diao)試和💃維修簡(jiǎn)單方便，更為(wéi)用戶單位所(suo)樂于接受。