單體泵的組(zǔ)成：單體泵由柱塞(sāi)、柱塞套筒、回位彈(dan)簧、彈簧座✨、出油閥(fá)、出油閥座、出油閥(fa)彈簧、出油閥壓緊(jin)螺帽⚽等零件組成(cheng)。
１、出油閥的構造
（１）出(chū)油閥和閥座是精(jīng)密偶件，采用*合金(jīn)鋼制造，其導孔、上(shang)下端面及座孔經(jīng)過精密的加工和(hé)研磨，配對以後不(bu)能🈲互換。
（２）出油閥的(de)圓錐部是閥的軸(zhou)向密封錐面，閥的(de)錐部在導孔中滑(hua)動配合起導向作(zuo)用。尾部加工有切(qie)槽，形成十字形斷(duàn)面，以🔴便使燃油通(tōng)過。出油閥中部的(de)💛圓柱面叫減壓帶(dài)，它與密封錐✊面間(jiān)形🧡成了一個減壓(yā)容積。
（３）閥座的下端(duan)面和柱塞套筒的(de)上端面是精密加(jia)工嚴密貼合，它❓是(shi)通過壓緊螺帽以(yi)規定的扭緊力矩(jǔ)來壓❌緊的。壓緊螺(luo)帽與閥座之間有(yǒu)一定厚度的銅制(zhi)高壓密封墊圈。出(chu)油閥壓緊螺帽和(he)殼體上端面間還(hái)有低壓密封墊圈(quan)。
（４）在出油閥壓緊螺(luo)帽内腔裝有帶槽(cáo)的減容器，以減小(xiǎo)内腔空間的容積(ji)，促進噴停迅速，限(xian)制出油閥*升程的(de)作用。
２、出油閥的作(zuò)用
（１）防止噴油前滴(di)油，提高噴射速度(dù)：噴油泵供油時，待(dai)油壓高于出🤩油閥(fa)彈簧的預緊力和(he)高壓油管内的殘(can)餘壓力後，出油閥(fá)升起，其密封錐面(miàn)離開閥座。必須等(deng)到出油閥上的減(jian)壓帶完全離開♊閥(fa)座的導向孔時，泵(beng)油㊙️室的燃油🔆才能(neng)進入高壓油管。
Ｐ泵(bèng)<Ｐ簧＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關(guan)。
（２）防止噴油後滴油(yóu)，提高關閉速度：停(ting)止供油時，出油閥(fa)減✉️壓帶的下沿一(yī)進入導管時，高壓(yā)油管與泵室😘的通(tōng)路便被切🐇斷。當出(chū)油閥完全座落後(hou)下降了一🔅距離ｈ，因(yin)🈲而高壓油管的容(rong)積得到增大，使油(you)壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷(duàn)油迅速幹脆，防止(zhǐ)了因油壓的波動(dòng)和“管🎯縮油漲”而産(chan)❤️生噴後滴油。
（３）防止(zhǐ)燃油倒流，使高壓(ya)油管内保持一定(dìng)的殘餘壓力。